Бразилія дає йти вперед до будівництва залізниці Transoceanic
- 22/03/2017 18,25
- Ла-Пас
агентство DPA
Ево Моралес: Залізниця Transoceanic буде Панамський канал 21 - го століття
У технічній нараді в середу (22) в Ла-Пасі, Бразилія дала зелене світло проекту будівництва бі-океанічної залізниці, також відомий як Railroad Transoceanic, за фінансової підтримки з боку Німеччини і Швейцарії, яка принесе користь торгівлі п'ять південних націй -americanas: Болівія, Перу, Парагвай, Уругвай і Бразилія. Інформація є німецьке інформаційне агентство DPA.
«Бразилія зацікавлена і готова [взяти участь] цього колективних зусиль для досягнення азіатських ринків і скористатися залізничною лінією, яка досягає Corumbá [Бразильська сторона] і Пуерто-Суарес [в Болівії]," сказав координатор з економічних питань для América Сул МЗС бразильське Жоао Карлос Кастро Паркінсон.
Він підкреслив, що важливо встановити угод «митної гармонізації», так що цей рух рідини потягів в дорозі Бразилія-Болівія-Перу.
рейок
Болівійський міністр громадських робіт, Мілтон Кларос, вітає приєднання Бразилії. «Ми на вірному шляху,» сказав Брайт, на першому технічній нараді, що відбулася сьогодні в МЗС болівійського за участю представників з Німеччини, Швейцарії, Бразилії, Перу, Парагваю, Уругваю і Болівії, а також Межамериканской Desenvolimento (BID ) і Корпорація Андського розвитку (ADC).
Німецький заступник міністра транспорту і цифровий інфраструктури, Райнер Бомба, підтвердив, що близько 30 німецьких і швейцарських компаній зацікавлені у фінансуванні та будівництві залізничного коридору Центральний Bioceanic, офіційна назва залізничної лінії, яка буде мати 3750 км, коли завершено , «Це величезний проект. Тепер ми визначаємо інвестиційні цілі для її будівництва,» сказав Bomba.
Панамський канал
Райнер Бомба і Мілтон Кларос підписали меморандум про взаєморозуміння з метою зміцнення Bi-Oceanic коридору, акт, який був присутній президент Болівії Ево Моралес. «Ми переконані в тому, що бі-океанічна поїзд між Бразилією, Болівією і Перу буде 21-го століття Панамський канал,» сказав Моралес.
Залізниця, яка зв'яже Атлантики до Тихого океану почнеться на узбережжі Бразилії, буде перетинати джунглі Амазонки і Анд і кінець в перуанському узбережжі, після проведення відшаровування Болівії.
Уряд Болівії сильний акцент в цій роботі, тому що вони хочуть, щоб уникнути використання північних портів країни, з якої він підтримує історичний суперечка суверенного виходу до моря Чилі.
Уряд Болівії сильний акцент в цій роботі, тому що вони хочуть, щоб уникнути використання північних портів країни, з якої він підтримує історичний суперечка суверенного виходу до моря Чилі.
Маршрут буде включати в себе Сантос-Кампо Гранде розтягує (в Бразилії), Пуерто-Суарес (Болівія) і Іло (Перу) і його вартість оцінюється приблизно в $ 14 млрд, згідно з технічним дослідженням, проведеним Болівією.
нові коридори
Бі-океанічний проект залізниці президент Моралес був представлений роком назад Райнер Бомба на перший візит в Ла-Пас, в супроводі німецьких бізнесменів.
Моралес прагнуть відкрити нові експортні коридори для болівійських продуктів, в даний час з країни через північні порти Чилі. Близько 80% болівійського експорту вийти чилійським порту Аріка.
Бі-океанічна поїзд може також принести користь інших країн, тому що болівійський місто Пуерто-Кіхарро служити точкою зв'язку між майбутнім Парагваєм Параною і залізницею на експорт з Парагваю, Уругваю та Аргентини на березі Тихого океану.
Зустріч в Ла-Пасі не розраховувати на участь віце-президента Перу і міністр транспорту, Мартін Візкарра, який бере участь у надзвичайній ситуації в своїй країні через повені, в особі його начальника штабу, Карлос Естрмадойро.
Немає коментарів:
Дописати коментар